Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность




НазваниеЭффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность
страница3/17
Дата конвертации07.09.2012
Размер2.83 Mb.
ТипАвтореферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17
Показатели работы ж.-д. Станции Новороссийск

19 Таблица 2

тыс.т



Показатели работы станции

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

Грузооборо т

14085,2

13396,4

11367,8

9494,3

9798,3

10407,1

11031

Погрузка

10595

9901,5

6570,5

2902,6

2817,8

2687,1

2951,7

Импорт

7460,5

7449,6

5287,0

1769,8

1498,2

1901,0

2395,1

Выгрузка

3489,7

3494,9

4797,3

6591,7

6980,5

7719,9

8079,3

Экспорт

1987,2

2197,1

3464,4

5180,0

6005,4

5066,5

5487,6

Автомобильный транспорт. Краснодарский край располагает достаточно развитой сетью автодорог общей протяженностью более 10 тыс. км, из них федерального значения около 1 тыс.км. Однако современное состояние сети внешних автомобильных дорог не обеспечивает безопасный и беспрепятственный пропуск существующего транспортного потока. На магистральных дорогах края интенсивность движения превышает 26 тыс. автомобилей в сутки при нормативной 7 тыс.авт/сут. Более 2,5 тыс.км дорог не соответствуют существующим нагрузкам по типам и конструкциям дорожной одежды и техническим параметрам. Свыше 30% мостов требуют замены или реконструкции как аварийные, либо не отвечающие современным нагрузкам. Кроме того, повышенная интенсивность движения создает дискомфортные условия жизни в городах и требует принятия мер по выносу магистральных трасс за пределы населенных пунктов.

На дорогах, как правило, отсутствуют современные средства связи для оперативной дорожной информации; пункты оказания медицинской помощи водителям и пассажирам; количество площадок для отдыха в 4 раза ниже установленных норм; в 3 раза меньше станций технического обслуживания

20

автомобилей; количество АЗС на трассах, приходящееся на 1000 км, в несколько раз меньше существующих среднеевропейских норм. Все эти недостатки приводят к значительному снижению качества транспортного процесса, увеличению издержек, осложнению криминогенной обстановки на автомагистралях, а также к прямым потерям бюджета из-за неудовлетворенного спроса перевозчиков на комплекс услуг дорожного сервиса.

На автотрассах Краснодарского края, обеспечивающих перевозки в направлении Новороссийского транспортного узла (НТУ), ежегодно проходит до 60 тыс. автомобилей иностранных перевозчиков, в основном турецких большегрузных трейлеров. Доля отечественных фирм, работающих на этом рынке, сократилась до 25%, хотя еще несколько лет назад она составляла половину. Честной конкуренции с иностранцами не получается потому, что законодательства развитых стран заметно лояльнее относятся к своим автоперевозчикам, у нас же — наоборот. Развитию отечественных автоперевозок мешает и то обстоятельство, что в нашей стране не производятся машины, способные составить конкуренцию известным европейским маркам по требованиям, связанным с охраной окружающей среды и обеспечением безопасности дорожного движения.

Трубопроводный транспорт. Главной проблемой в развитии трубопроводного транспорта следует считать дальнейшее увеличение сети трубопроводов для увеличения размеров перекачки и возможности переключения грузопотоков с других видов транспорта. Грузонапряженность нефтепроводов составляет более 7,3 млн.ткм/км (для сравнения на железной дороге 16 млн.ткм/км; на речных путях - 1,8 млн.ткм/км). Необходимое развитие сети газопроводов как единственно возможного, безопасного и экономически выгодного вида транспорта газа [38]. Трубопроводный транспорт Краснодарского края, протяженность магистральных нефте-, газо-и конденсатопроводов которого превышает 5 тыс.км, в том числе магистральных нефтепроводов более 1,0 тыс.км.

21

Доля трубопроводного транспорта в грузообороте наливных грузов портов превышает 90%. Объемы перевалки сырой нефти лимитируются в настоящее время пропускной способностью

Действующей трубопроводной системы Тихорецк - Новороссийск. Для увеличения перекачки и перевалки нефти через Новороссийский порт до 50 млн. т в год институтом Гипротрубопровод рабработано технико-экономическое обоснование по реконструкции и расширению системы нефтепроводов Тихорецк — Новороссийск, в котором прорабатывается вопрос поэтапного увеличения объемов перевалки нефти через порт Новороссийск от 5 до 20 млн.т в год по отношению к фактическим объемам перевалки 32 млн.т в год, что требует увеличения пропускной способности портового нефтеперевалочного комплекса до 50-52 млн.т в год.

Каспийским трубопроводным консорциумом (КТК) осуществлено строительство магистрали в продолжение нефтепровода Гурьев - Астрахань - Грозный по напрвлению Тихорецк - Новороссийск для перекачки Тенгизской нефти из Казахстана. Перспективы развития трубопроводного транспорта в Краснодарском крае и перевалки нефти и нефтепродуктов через Новороссийский транспортный узел тесно связаны с проблемой транспортиировки каспийской нефти на мировые энергосырьевые рынки.

Созданная в советское время нефтегазовая и транспортная инфраструктура близка к своему пределу технических возможностей, а с распадом Советского Союза и образованием новых независимых государств приспособить эту инфраструктуру к новой геополитической и геоэкономической ситуации практически невозможно. Поэтому проблема транспортировки каспийской нефти является весьма острой, в нее вовлечено уже более 20 государств. При этом интересы сторон чаще всего не совпадают. По заявлению представителя Совета национальной безопасности США, Каспийский регион включен в сферу американских национальных интересов.

Система магистрального транспорта газа включает в себя

22

магистральные газопроводы и газопроводы-отводы в количестве 4300 км, газораспределительные станции 181 шт., магистральные конденсатопроводы диаметром до 300 мм - 640 км, 5 компрессорных станций, подземное хранилище газа. Объем транспортировки газа достиг в 1992 году 7,68 млрд.м3

Учитывая длительную эксплуатацию газо- нефтепроводов и соответственно старение труб, физический износ оборудования, а также возросшие требования действующих стандартов по охране окружающей среды, производится из значительная реконструкция.

Воздушный транспорт. Край располагает несколькими предприятиями воздушного транспорта в форме ОАО, в том числе два авиаотряда и три крупных аэропорта федерального значения (Краснодар, Адлер, Анапа). Сколько-нибудь существенной роли в перевозке грузов воздушный транспорт края не играет и поэтому подробнее здесь не рассматривается.

Морской транспорт. Особое место в системе транспортных коммуникаций Краснодарского края занимают морские порты. На них замыкается работа практически всех наземных коммуникаций края. Однако в их функционировании и развитии в последние годы возникли значительные трудности. В годы Советской власти в Южном бассейне преимущественное развитие получили морские порты Украины. Здесь были построены два новых крупных порта - Ильичевск (с перегрузочными мощностями для перевалки контейнеров, генеральных грузов, комплекс международной паромной переправы) и Южный (жидкие и твердые химические и другие навалочные грузы). На Черноморские и Дунайские порты Украины базировались лихтеровозные системы. Интенсивно развивались производственные мощности и в старых морских портах - Одессе, Николаеве, Рени, Измаиле, Мариуполе, где были введены в действие мощности для приема и обработки ролкерных судов, перевалки навалочных и генеральных грузов, зерна, сахара-сырца и др. В результате такого географического размещения портовых мощностей доля российских портов в

22

магистральные газопроводы и газопроводы-отводы в количестве 4300 км, газораспределительные станции 181 шт., магистральные конденсатопроводы диаметром до 300 мм - 640 км, 5 компрессорных станций, подземное хранилище газа. Объем транспортировки газа достиг в 1992 году 7,68 млрд.м3

Учитывая длительную эксплуатацию газо- нефтепроводов и соответственно старение труб, физический износ оборудования, а также возросшие требования действующих стандартов по охране окружающей среды, производится из значительная реконструкция.

Воздушный транспорт. Край располагает несколькими предприятиями воздушного транспорта в форме ОАО, в том числе два авиаотряда и три крупных аэропорта федерального значения (Краснодар, Адлер, Анапа). Сколько-нибудь существенной роли в перевозке грузов воздушный транспорт края не играет и поэтому подробнее здесь не рассматривается.

Морской транспорт. Особое место в системе транспортных коммуникаций Краснодарского края занимают морские порты. На них замыкается работа практически всех наземных коммуникаций края. Однако в их функционировании и развитии в последние годы возникли значительные трудности. В годы Советской власти в Южном бассейне преимущественное развитие получили морские порты Украины. Здесь были построены два новых крупных порта - Ильичевск (с перегрузочными мощностями для перевалки контейнеров, генеральных грузов, комплекс международной паромной переправы) и Южный (жидкие и твердые химические и другие навалочные грузы). На Черноморские и Дунайские порты Украины базировались лихтеровозные системы. Интенсивно развивались производственные мощности и в старых морских портах - Одессе, Николаеве, Рени, Измаиле, Мариуполе, где были введены в действие мощности для приема и обработки ролкерных судов, перевалки навалочных и генеральных грузов, зерна, сахара-сырца и др. В результате такого географического размещения портовых мощностей доля российских портов в

24

Таблица 3 Динамика объемов перевалки российских грузов (включая транзит)

через морские порты России и сопредельных стран

млн.т



Годы

Всего

в том числе

каботажные

внешнеторговые

всего

через порты России

через порты сопредельны х стран***

через порты России

через порты сопредельны х стран***

1990

275,7*

88,2

90,2

97,3**

178,4

97,3**

1991

194,2*

64,4

62,6

67,2**

127,0

67,2**

1992

185,8

46,1

68,8

70,8

114,9

70,8

1993

176,1

30,8

82,2

63,1

113,0

63,1

1994

177,5

17,0

94,0

66,5

111,0

66,5

1995

206,7

13,8

116,0

76,7

129,8

76,7

1996

214,7

10,1

123,9

80,7

134,0

80,7

1997

223,1

9,1

130,9

83,1

140,0

83,1

1998

211,8

7,7

128,2

75,9

135,9

75,9

1999

232,4

10,8

150,9

70,7

161,7

70,7

2000

250,3

12,3

170,0

68,0

182,3

68,0

• - через порты СССР; ** -через порты союзных республик; *** -

Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Украина (Таблица составлена по данным Минтранса России)

Анализ грузопереработки морских портов по бассейнам показывает, что наибольшая доля — 38,2% всех российских грузов перегружается в портах Черноморско-Азовского бассейна; 35,8% - в портах Балтийского бассейна; 19,3% - в портах Дальневосточного бассейна (табл.4).

Объем переработки российских внешнеторговых и каботажных грузов по бассейнам в 2000г.

25 Таблица 4

млн.т



Бассейн, порт

Всего,

млн.т/уд. вес,%

в том числе

экспорт

импорт

каботаж

Всего, в том числе:

250,3/100,0

220,3/88,0

17,7/7,1

12,3/4,9

- через порты России

182,3/72,8

154,2/69,9

15,8/89,3

12,3/100,0

- через порты других стран

68,0/27,2

66,1/30,1

1,9/10,7

-

1. Северный бассейн

13,0/5,2

10,7/4,9

0,7/4,0

1,6/13,0

2. Балтийский бассейн

89,9/35,8

81,8/37,1

8,0/45,2

0,1/0,8

- порты России

40,8/45,4

33,9/41,4

6,8/85,0

0,1/100,0

3. Черноморско-Азовский бассейн

95,5/38,2

90,1/40,9

5,3/29,9

0,1/0,8

- порты России

76,6/80,2

71,9/79,8

4,6/86,8

0,1/100,0

4. Каспийский бассейн

3,7/1,5

2,1/0,9

1,6/9,0

0,0/0,0

5. Дальневосточный бассейн

48,2/19,3

35,6/16,2

2,1/11,9

10,5/85,4
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   17


Похожие:

Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconВыступление Министра по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия С. Ю. Козлова на брифинге 13 февраля 2012 г
Минтранса рб в 2012 году, равно как и в прошлые и последующие годы, заключаются в обеспечении устойчивого функционирования транспортного...
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconПримите поздравления с юбилеем от имени всех депутатов Законодательного Собрания Краснодарского края. На протяжении 40 лет своего существования при разных
Законодательного Собрания Краснодарского края. На протяжении 40 лет своего существования при разных политических системах и экономических...
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconО внесении изменений в административный регламент исполнения департаментом инвестиций и проектного сопровождения Краснодарского края государственной функции по
Краснодарского края государственной функции по предоставлению земельных участков в аренду, расположенных в границах игорной зоны...
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconЗакон Краснодарского края от 4 июля 2000 г. N 280-кз
Краснодарского края, в компетенцию которого входит принятие решения о предоставлении инвестиционного налогового кредита
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconАдминистративный регламент
«Азов-Сити» Щербиновского района Краснодарского края, находящихся в государственной собственности Краснодарского края, с целью реализации...
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconНа решение Арбитражного суда Краснодарского края от 25 февраля 2009 г по делу n а32
Арбитражный суд Краснодарского края с иском к федеральному государственному унитарному
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconОб утверждении положения об условиях предоставления отдельных
Утвердить Положение об условиях предоставления отдельных видов государственной поддержки при реализации инвестиционных проектов на...
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconТехническое задание на оказание охранных услуг для Краснодарского филиала
Цель задания: охрана объектов Краснодарского филиала ООО «рн-бурение» в 2011 на территории Краснодарского края
Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconО внесении изменений в постановление главы администрации Краснодарского края от 20 июня 2000 года №453 «Об утверждении Положения о порядке рассмотрения предложений органов местного самоуправления по передаче объектов государственной собственности Краснодарского края в муниципальную собственность»

Эффективности функционирования регионального транспортного комплекса в условиях рынка (на примере краснодарского края) Специальность iconМуниципальную ведомственную целевую программу
Российской Федерации", постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 29. 03. 2010 n 205 "Об организации...
Разместите кнопку на своём сайте:
Бизнес-планы


База данных защищена авторским правом ©bus.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Бизнес-планы
Главная страница