Экономика железнодорожного транспорта




PDF просмотр
НазваниеЭкономика железнодорожного транспорта
страница9/338
Дата конвертации16.10.2012
Размер4.08 Mb.
ТипДокументы
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   338

 
17 
развивающихся  производительных  сил  и  другими  законами. 
Экономика  железнодорожного  транспорта  исследует  действие  в 
транспортной  сфере  в  целом  и  на  железнодорожном  транспорте 
вышеуказанных 
объективных 
законов, 
включая 
закон 
соответствия 
производственных 
отношений 
характеру 
производительных  сил.  Формы  и  характер  их  взаимодействия, 
степень 
взаимного 
влияния 
производительных 
сил 
и 
производственных  отношений  также  являются  предметом 
изучения экономики железнодорожного транспорта. 
Совершенствование 
производственно-экономических 
отношений 
в 
современных 
условиях 
становления, 
реформирования  и  развития  рынка  во  всех  отраслях 
производственной  и  социальной  сферы,  включая  отрасль 
железнодорожного  транспорта,  опирается  в  своей  основе  на 
научно-технический  прогресс  (НТП),  на  проведение  и 
стимулирование 
научно-обоснованной 
инновационной 
и 
инвестиционной 
политики 
в 
государственных 
и 
негосударственных  транспортных  структурах,  на  формирование 
общественного сознания работников в условиях демократизации 
и  развития  самоуправления,  рост  их  профессионального 
мастерства и культуры, повышение их социальной значимости и 
защищенности.  Таким  образом,  экономика  железнодорожного 
транспорта,  равно  как  и  экономика  других  видов  транспорта, 
изучает весь спектр отношений в транспортной сфере в целом на 
основе  объективных  экономических  законов,  обусловливающих 
ее  функционирование  и  развитие.  Изучая  производственные 
отношения  в  области  железнодорожного  транспорта  с  позиций 
сферы 
материального 
производства,  экономика 
широко 
опирается  на  знание  его  техники  и  технологии,  планирования  и 
 

 
18 
организации  транспортного  производства  во  взаимодействии  с 
другими конкурирующими видами транспорта.  
Методы познания экономических явлений в целом призваны 
раскрыть  сущность,  выявить  глубинные  зависимости  и  законы, 
выразив  их  в  определенных  категориях  и  экономических 
понятиях. 
Существует 
несколько 
методов 
познания. 
Общепризнанным 
научным 
методом 
экономики 
железнодорожного 
транспорта, 
равно 
как 
и 
других 
экономических наук является диалектический метод. 
Обоснованность  этого  метода  состоит  в  том,  что  он 
объясняет  сущность  экономических  явлений,  во-первых, 
внутренними  противоречиями,  которые  протекают  в  самой 
экономической 
системе; 
во-вторых, 
рассматривает 
эти 
противоречия как  первопричину самодвижения, саморазвития; в-
третьих, основополагающей сферой человеческой деятельности в 
экономике, согласно этому методу, является производство благ, а 
не  их  распределение,  обмен  или  потребление.  Производство 
жизненных  благ  первично  по  отношению  ко  всем  другим 
перечисленным  фазам.  Прежде  чем  дело  дойдет  до  обмена, 
распределения  или  потребления  благ,  их  нужно  сначала 
произвести. 
Неслучайно 
многовековое 
противостояние 
мировоззрений двух соперничающих между собой научных школ 
–  физиократов,  считавших  первичным  производство,  а  не 
торговлю, и меркантилистов, считавших первичным торговлю, а 
не производство – завершилось поражением последних. 
Всеобщий  метод,  основанный  на  парадигме  диалектики  и 
циклического  развития  общества,  позволяет  всесторонне 
исследовать экономические явления в условиях, при которых они 
возникли, развивались и действовали, помогает проникать в суть 
противоречий, породивших экономические явления и процессы и 
 

 
19 
определяющих  характер  их  развития,  позволяет  оценить 
последствия  принимаемых  решений,  выработать  стратегию 
управления процессами и явлениями в будущем.  
Экономика железнодорожного транспорта, равно как и других 
видов  транспорта  исследует  проблемы  перехода  количества  в 
качество и наоборот. Взаимосвязь между количеством и качеством 
в  наиболее  полном  и  общем  виде  была  сформулирована 
философией  в  законе  о  переходе  количества  в  качество. 
Дальнейшее  развитие  понятия  «качество»,  раскрывает  его 
взаимосвязи  не  только  с  категорий  количества,  но  и  с  новой 
категорией – «структура», возникшей в философии в середине ХХ 
в.  Философы  рассматривают  структуру  как  самостоятельную 
категорию диалектики, наряду с качеством и количеством. 
Структура  самым  тесным  образом  связана  с  качеством. 
Перестройка  данной  структуры  или  ее  распад  во  всех  случаях 
изменяют качество предметов, процессов, явлений. 
Связь  структуры  с  количеством  и  качеством  заключается, 
прежде  всего,  в  том,  что  структура  и  структурные  изменения 
играют  причинную  роль  по  отношению  к  качеству  наряду  с 
количеством  и  качественными  изменениями,  т.е.  фактически 
имеются  не  одна,  а  две  стороны  качественных  изменений: 
количество  и  структура.  Это  теоретическое  положение  имеет 
важное  значение  для  изучения  сложнейшей  категории  качества 
на  основе  системного  подхода  и  выработки  стратегии,  а  также 
взаимоувязано  практическими  рекомендациями  по  улучшению 
хозяйственно-правового  механизма  эффективного  управления 
экономикой  железнодорожного  и  других  видов  транспорта  в 
условиях регулируемых рыночных отношений.  
Экономисту  и  инженеру-транспортнику  особенно  важно 
умело  владеть  диалектикой  и  широко  ее  использовать 
 
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   338


Похожие:

Экономика железнодорожного транспорта iconОценка эффективности стратегического планирования развития железнодорожного транспорта в зоне индустриального освоения
Специальность 08. 00. 05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями,...
Экономика железнодорожного транспорта iconОтчет о деятельности объединения «желдортранс»
Благотворительный фонд содействия развитию железнодорожного транспорта «Транссоюз»
Экономика железнодорожного транспорта iconОбщероссийского отраслевого объединения работодателей железнодорожного транспорта
В сочи прошел очередной, шестой по счету, бизнес-форум «Стратегическое Партнерство 1520». Премьер
Экономика железнодорожного транспорта iconМетодическое обеспечение управления бизнес-процессами в организациях железнодорожного транспорта
Кандидат экономических наук, доцент, руко- водитель центра инновационных компетен
Экономика железнодорожного транспорта iconРеспублики Беларусь Учреждение образования «белорусский государственный университет транспорта» Кафедра «Экономика транспорта»
Б95 Анализ производственно-финансовой деятельности локомотивного депо : лабораторный практикум по дисциплине «Экономика отрасли»/...
Экономика железнодорожного транспорта iconУчебное пособие для студентов специальности
Л. С. Вигандт,, д-р эконом наук, профессор, зав кафедрой бухгалтерского учета и аудита Забайкальского института инженеров железнодорожного...
Экономика железнодорожного транспорта iconАннотация Дисциплина «Инвестиционная стратегия»
Разработка инвестиционной стратегии реальных и финансовых инвестиций. Оптимизация инвестиционной стратегии предприятия. Разработка...
Экономика железнодорожного транспорта iconC1 экономика политики и предпринимательства транспорта и связи Винницкой в Волынской обл облгосадминистрации. 2008 D1

Экономика железнодорожного транспорта iconРабочая программа по специальности 060800 "Экономика и управления на пред- приятиях транспорта"
Зав кафедрой А. С. Овсянников
Экономика железнодорожного транспорта iconУчебно-методическое пособие для студентов заочников Дисциплина «Экономика отрасли»
Специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Разместите кнопку на своём сайте:
Бизнес-планы


База данных защищена авторским правом ©bus.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Бизнес-планы
Главная страница