ÏÐÎÅÊÒÛ
«ØÊÎÄÍÀß» ÄÈÍÀÑÒÈß
Ñåãîäíÿ çàâîä «ÀÇÈß ÀÂÒλ õîðîøî
нул только Казкоммерцбанк.
он окончил еще Алматинский институт по ме-
çíàþò íå òîëüêî â íàøåé ðåñïóáëèêå,
– Если бы не умение Казкома видеть не только таллургическому профилю и параллельно
íî è çà ðóáåæîì. Ðóêîâîäñòâî ÷åøñêîãî
завтрашний, но и послезавтрашний день, способность
ВКГТУ – по экономике и менеджменту. Зачем,
ôëàãìàíà àâòîìîáèëåñòðîåíèÿ –
идти на разумный риск, исполнение проекта компа-
спрашивается, корпеть над учебниками ночами,
«ŠKODA AUTO a.s.», âõîäÿùåãî â
нии «БИПЭК АВТО», финансировавшей строитель-
когда тебя и так на работе ценят? А просто он в
ìåæäóíàðîäíûé êîíöåðí «Volkswagen»,
ство за счет собственных и заемных средств, затя-
любом деле, за которое берется, привык докапы-
âïåðâûå ïîáûâàâ çäåñü òðè ãîäà
нулось бы, – вспоминает президент АО «АЗИЯ ваться до сути. Пошел работать на ТМК – надо
íàçàä, ïðèçíàëîñü: «Честно говоря, мы не
АВТО» Ержан МАНДИЕВ.
ему узнать металлургию, сменилась обществен-
ожидали увидеть завод европейского уровня».
А так завод был построен за рекордно ко-
ная формация, и он понял для себя:
роткие сроки – всего два года! Параллельно за-
– Любое решение должно быть экономически
Тот визит, когда гости дотошно изучили все купалось самое современное оборудование. И
оправдано. При рыночной экономике нужно уметь
нюансы производства на «АЗИЯ АВТО», сыграл монтировалось опять же своими силами – руко-
составлять бизнес-план, понимать весь механизм
решающую роль в подписании договора о серий-
водство смогло «заразить» идеей рождения пер-
движения средств. Когда делаешь какую-то систе-
ном выпуске сначала автомобиля Škoda Octavia, венца отечественного автопрома лучшие инже-
му и внедряешь новое устройство, надо представ-
а год спустя и автомобиля представительского нерные кадры.
лять не только техническую составляющую, но и
класса Škoda Superb.
Например, династию ЗАХАРОВЫХ – отца и
экономическую – какой эффект это даст.
Еще одним признанием уровня оснащен-
сына. О таких людях, где бы они ни работали, окру-
Отсюда – экономика и менеджмент. А что
ности, квалификации персонала стал договор с жающие с гордостью говорят: «Это наш человечес-
до опыта, то и его в копилке уже немало. По-
обеспечения. Поэтому используем разные сис-
есть дело ума, знаний, таланта, наконец, команды даже лучше по уровню контроля и средств изме-
лидером мирового автомобилестроения – компа-
кий капитал». И опровергают циничную по своей
тому глава династии в дуэте Захаровых партию
темы европейских фирм. Все тесты проводятся Алексея Захарова. Они постоянно что-то внедря-
рения, чем на АВТОВАЗе. Там такого комплекса
нией «General Motors». На «АЗИЯ АВТО» было сути пословицу: «Незаменимых людей нет».
первой скрипки передал сыну. Сегодня Алек-
точно так же и на таком же оборудовании, как
ют, совершенствуют, предлагают.
испытаний, как у нас, не делается.
запущено в серийное производство сразу три мо-
– На Захаровых много чего держится. Это
сей – начальник отдела автоматических систем
на заводах концерна «Volkswagen», куда входит
– Работать интересно, – объясняет Алексей
Восхищение всем зарубежным и пренебре-
дели «GM» под брендом «CHEVROLET»: Epica, бесценные специалисты! Они относятся к плея-
управления – главный метролог. Отец у него в
и завод «Škoda auto». Специалисты нашего отде-
эту неуспокоенность. – Задачи все время ставятся
жение к отечественному – это, скорее, из облас-
Lacetti, Captiva.
де родоначальников нашего завода. «Мозги» кон-
заместителях.
ла прошли стажировку в Чехии, Корее, Дании, очень сложные, а выполнение сложных задач для ти психологии и традиций, нежели аргументов
Трудно поверить, что за свою короткую «био-
вейера, испытательные стенды, компьютерные
Когда Захаровы пришли на завод, в будущем
Германии. Так что мы производим автомобили
профессионала – самый цимус. У нас очень дина-
и фактов. Вспомните хотя бы рассказ Лескова
графию» – всего пять лет – завод освоил производс-
системы, метрология, связь – это далеко не все сборочном цехе еще вороны летали, а оборудо-
в соответствии с европейскими нормами и пра-
мичное производство. Новые автомобили осваи-
«Левша», где все восхищались англичанами, пой-
тво семи моделей: LADA 4x4, LADA 21099, Škoda
направления их «хозяйства», которое ведут они вание стояло в контейнерах.
вилами. Специализированный европейский стан-
ваем чуть ли не через каждые полгода.
мавшими такую маленькую блоху. А то, что рус-
Octavia Tour, Škoda Superb, Chevrolet Epica, Chevrolet
безупречно, – рассказывает президент «АЗИЯ
– Сложность была в том, что оно импортное,
дарт VDA, разработанный непосредственно для
Сейчас занимаемся модернизацией наше-
ский мастер сумел ее подковать, это вроде бы
Lacetti, Chevrolet Captiva! Но это кажется удиви-
АВТО» Ержан Мандиев.
и документация к нему, соответственно, шла на
автомобильного производства, которому мы сле-
го сложнейшего испытательного стенда регули-
само собой… Подобных мастеров у нас в службе
тельным посторонним. Сами заводчане привыкли
В знак признательности за большой вклад в финском, немецком, английском языках, – вспо-
дуем, по сравнению с нашими ГОСТами и норма-
ровки геометрии колес и света фар. Потому что много – Юрий Вихарев, Андрей Толмачев, Игорь
к таким стремительным темпам, к преодолению
становление завода на праздновании четырехлетия
минает Алексей. – Но справились с монтажом са-
ми предусматривает более жесткий контроль за каждый новый автомобиль, выпуск которого ос-
Савенков, и этот список можно продолжить, – с
того, что другим кажется невозможным.
предприятия руководство «АЗИЯ АВТО» подари-
мостоятельно, потому что квалификация наших
средствами измерения и их надежностью.
ваивает «АЗИЯ АВТО», требует новых подходов. нескрываемой гордостью говорит Алексей.
Вспомнить хотя бы то, что строительство пер-
ло главе династии – Юрию Алексеевичу Захарову специалистов очень высокая. Часть документов
Чтобы вы представляли, что это значит, возь-
Поэтому совершенствуется и оборудование. Ска-
Трудом, знанием и интеллектом таких лю-
венца отечественного автопрома началось в конце «Ниву» собственного производства.
перевели, а часть поняли сами: инженерный язык
мем, к примеру, динамометрические ключи. У нас жем, «Шкода Октавия А4» имеет семь блоков дей создан завод, которым вправе гордиться со-
90-х, когда банки позволяли себе выдавать только
У сына Алексея время увенчаний еще впе-
ведь, как эсперанто, – шутит он.
их более 300. Каждое резьбовое соединение долж-
управления, а новая Октавия, которую будем отечественникам. Когда на завод приехали япон-
так называемые «быстрые» кредиты, в основном, на
реди – ему исполнилось только сорок лет. Это
Отличие «АЗИЯ АВТО» от других автозаво-
но иметь строго определенную степень затяжки. выпускать – на платформе А5 – вдвое больше. цы из TOYOTA, надо было видеть их изумление,
«купи-продай». А тут такой масштабный проект, время накопления – знаний, опыта, на стыке ко-
дов в том, что мы выпускаем довольно широкий
Ежедневно мы делаем проверку этих ключей. И Все эти блоки связаны между собой и требуется смешанное с ревностью: «Вы используете наши
да еще беспрецедентный для республики – авто-
торых рождается творческое озарение. А до зна-
модельный ряд. И каждая модель имеет свои осо-
если определим, что ключ неисправен, проверя-
программировать, диагностировать, контролиро-
стандарты!»
завод! Кредитовать его – сначала в синдикации, а ний Алексей жадный. Мало ему было базового
бенности, которые отражаются на диагностике,
ются все машины, собранные с участием этого вать их работу. Прежде чем запустить в работу
Конвейер «АЗИЯ АВТО» способен выпускать
позже в полном объеме самостоятельно – риск-
образования в знаменитом Томском политехе,
контроле, испытаниях, наладке программного
ключа. И соединения, сделанные этим ключом,
новую модель, происходит модернизация всего более трех с половиной тысяч машин в месяц.
заново перезатягиваются. Это трудоемкий про-
оборудования.
Кстати, подобное оборудование используется при
цесс, но он строго у нас выполняется. Это элемент
Параллельно отлаживаем систему статисти-
сборке автомобилей PORSHE, других известных
стандарта VDA. И таких нюансов в этом стандар-
ческого управления качеством, которая даст до-
марок. Участок испытаний и контроля оснащен
те достаточно много.
полнительный уровень надежности автомобилей и
современным оборудованием фирм с мировым
Алексей прочно сел на своего «конька» и по-
экономический эффект. Так что с таким руководс-
именем – «Sun Electric Systems», «Weco», «Bosch»,
несся во весь опор. Трудоголиков ведь медом не твом и командой, как на нашем заводе, скучать не
с применением передовых решений, новейшей
корми – дай о любимом Деле поговорить…
приходится, – улыбается мой собеседник.
компьютерной техники, максимально автомати-
Система управления качеством завода полу-
Интересная деталь. Впервые в своей практи-
зирующей техпроцесс испытаний. Так что «АЗИЯ
чила международный сертификат, в прошлом году ке известная в мире датская фирма «A’gramkow»,
АВТО» готов конкурировать на равных с любыми
аккредитована служба метрологии, лаборатория. которая проводит модернизацию заправочных автосборочными заводами.
За все эти годы, в ходе многочисленных проверок стендов, доверила корректировку узлов специа-
Сотрудничая одновременно с несколькими
дотошные зарубежные аудиторы не сделали ни листам «АЗИЯ АВТО». Несмотря на то, что такое
партнерами с мировым именем, коллектив заво-
одного даже незначительного замечания.
решение удешевляло их услуги. Пошли на это в да получил уникальную возможность выбирать
Помню, как во время визита на завод пред-
знак признания высокой квалификации специ-
и применять самые передовые приемы в орга-
седатель правления «Škoda auto» Детлеф Виттиг алистов отдела АСУ и пытливости их мысли. И низации производства автомобилей. А посколь-
придирчиво осматривая только что вышедшие
это не единичный пример.
ку управляет предприятием команда молодых и
с конвейера «Шкоды», торжествующе показал
– Иностранцы восхищаются, а некоторые зем-
энергичных менеджеров, восприимчивая ко все-
на микроскопический зазор между резиновой ляки почему-то утверждают, что автомобили, ко-
му новому, можно полагать, что «АЗИЯ АВТО»
прокладкой двери и кузовом. И каково было его торые мы выпускаем, хуже зарубежных аналогов.
еще не раз удивит всех новыми проектами и но-
удивление, когда увидел, что этот изъян уже за-
Ну не могут они быть хуже, как бы этого кому ни выми результатами.
фиксирован в отчетной документации, вывешен-
хотелось! Ведь собираются они и испытываются
ной на стенде! Автоматизированные системы кон-
до мельчайших нюансов так же, как на головных
Виктория ШЕВЧЕНКО
10
троля учета, технологических процессов – это и заводах! – горячится Алексей. – А наша «Нива»
Восточно-Казахстанская область 11
¹3(53), ÌÀÐÒ – ÀÏÐÅËÜ, 2008
¹3(53), ÌÀÐÒ – ÀÏÐÅËÜ, 2008
|
