Техническое задание Международные логистические центры для стран




Скачать 256.56 Kb.
PDF просмотр
НазваниеТехническое задание Международные логистические центры для стран
страница2/10
Дата конвертации29.08.2012
Размер256.56 Kb.
ТипТехническое задание
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

 
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.1. Страна-получатель
Государства-получатели – Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Молдова и Украина. 
Болгария,   Румыния   и   Турция   имеют   отношение   к   проекту   как   участники   коридора 
ТРАСЕКА, а не прямые получатели.     
1.2. Нанимающий орган
Нанимающим   органом   является   Европейская   Комиссия,   представленная   Офисом 
сотрудничества EuropeAid в Брюсселе. 
1.3. Соответствующие исходные сведения о странах региона
После распада Советского Союза вновь созданные государства на Кавказе и в Центральной 
Азии   стали   расширять   свои   политические   и   экономические   связи,   в   некоторой   степени 
направляя внешние отношения со своими соседями по региону в новое русло.
Создание   Организации   черноморского   экономического   сотрудничества,   осуществление 
крупномасштабной   программы   ТРАСЕКА  (Транспортный   коридор   Европа-Кавказ-Азия) 
свидетельствуют   о   переменах   не   только   в   экономической   и   политической   географии 
бывших Советских Республик (Молдова, Украина, Кавказ и Центральная Азия), но также о 
значительных   геополитических   изменениях   в   евразийском   пространстве.   Это,   в   свою 
очередь,   означает   не   только   определенную   политическую   переориентацию   государств 
региона,   но   также   трансформирование   региональной   и   пространственной   структур 
экономик этих государств. 
Развитие   транспорта   имеет   жизненно   важное   значение   для   всех   стран   кавказского   и 
центрально-азиатского   регионов,   заинтересованных   в   экспорте   и   импорте   товаров   по 
минимальным   ценам,   и   для   стран,   которые   пытаются   найти   доступ   к   международным 
рынкам.   Международные   отношения   в   области   торговли   не   возможны   без   участия 
транспортного   компонента,   поскольку   эффективно   работающая   транспортная   система 
является предпосылкой конкурентоспособности грузов. 
Расширение Трансъевропейских транспортных сетей на соседние страны является одной из 
целей,   изложенных   в   последнем   Сообщении   Европейской   Комиссии   (2007).   Развитие 
Трансазиатских   транспортных   сетей,   включающих   комбинированное   использование 
железнодорожного,   автомобильного   транспорта,   внутренних   водных   путей,   морского 
транспорта и авиации в рамках программы ТРАСЕКА , отвечает этой цели.
Начало   программе   ТРАСЕКА   было   положено   на   конференции,   организованной 
Европейской   Комиссией   в   1993г.   в   Брюсселе,   в   которой   принимали   участие   министры 
торговли   и   транспорта   из   Казахстана,   Кыргызской   Республики,   Таджикистана, 
Туркменистана и Узбекистана, республик Закавказья - Азербайджана, Армении и Грузии. 
Число участвующих в программе стран возросло после присоединения пяти черноморских 
стран (Болгарии, Молдовы, Румынии, Турции и Украины).
Программа ТРАСЕКА развивается в соответствии с глобальной стратегией ЕС в отношении 
этих стран и продолжает работать во имя следующих целей:

Способствовать оптимальной интеграции международного транспортного коридора 
ТРАСЕКА с Панъевропейскими коридорами и Трансъевропейскими сетями (TEN-T), 
с   целью   содействия   торговым   потокам,   поощрения   сотрудничества   между 
участвующими государствами для развития торговли в регионе; 
Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 1

 

Идентифицировать факторы,  препятствующие  развитию торговли и транспортных 
систем;

Оказывать  содействие проектам   ТРАСЕКА как  способу привлечения кредитов от 
МФУ и частных инвесторов.
С     целью   содействия   торговле   и   транспорту   в   регионе   и   интеграции   стран   регионов 
Закавказья и Черного моря в мировую экономику, необходимо организовать движение не 
нефтяных грузов из Азии через страны Закавказья в Европу более эффективным образом. 
Определение приоритетных сообщений (железнодорожного, автомобильного, морского) и 
стратегических   интермодальных   логистических   узлов,   организованных   в   виде 
согласованной   сети,   послужит   важной   предпосылкой   для   оптимизации   грузопотоков 
(импорта,   экспорта,   транзита)   и   будет   способствовать   процессу   интеграции   местной 
транспортной сети и ее соединению с транспортными коридорами PAN-TC. 
ТРАСЕКА   по   определению   является   мультимодальным   коридором,   а   страны   ТРАСЕКА 
отвечают   за   оптимальное   развитие   устойчивых   и   надежных   транспортных   сетей.   В 
долгосрочной   Стратегии   ТРАСЕКА   до   2010г.   подчеркивается   важность   обеспечения 
беспрепятственного   и   бесперебойного   грузопотока   в   регионе   различными   видами 
транспорта и через разные страны. 
Это довольно амбициозная цель, учитывая сложную структуру мультимодальных сетей и 
широкий спектр видов транспорта и лиц, задействованных в процессе. Настоящий проект 
будет,   в   частности,   рассматривать   проблему   отсутствия   современных   логистических 
центров/узлов и общей правовой базы их интеграции и развития, поскольку технологическая 
связь  между  этими  центрами  напрямую   влияет  на   развитие   торговли   и  международного 
транспорта (импорта, экспорта и транзита) в странах Закавказья и черноморского региона. 
1.4. Текущее положение в странах-получателях 
Азербайджан
Азербайджан   занимает   важнейшее   гео-стратегическое   положение,   играя   важную 
экономическую   и   политическую   роль.   Развитие   транспортного   сектора   в   Азербайджане 
является   одним   из   основных   вопросов,  необходимых  для   дальнейшего   структурного 
совершенствования экономики страны, роста конкурентоспособности транспортных услуг, 
предоставляемых   на   мировых   рынках,   а   также   для   интеграции   страны   в   динамично 
развивающуюся систему внешних связей. В повестке дня как внутренней, так и внешней 
политики Азербайджана основное место занимает Нагорно-Карабахский конфликт.
Азербайджан   обладает   довольно   развитой   транспортной   системой,   включающей 
железнодорожный, автомобильный, морской транспорт, воздушные линии и трубопроводы. 
Страна   поддерживает   хорошие   соседские   отношения   с   Грузией   и   Турцией.   Три   страны 
связаны тремя основными проектами: трубопроводом Баку-Тбилиси-Джейхан, введенным в 
действие в 2005г., газопроводом Баку-Тбилиси-Эрзурум и железнодорожным проектом по 
маршруту Баку-Тбилиси-Карс, связывающим Баку, Тбилиси и северо-восточную Турцию.
Территория   страны   пересечена   сетями   автомобильных   и   железных   дорог,   связывающих 
бассейны   Черного   и   Каспийского   морей.   Эти   дороги   также   являются   наикратчайшим 
маршрутом   из   Европы   в   страны   Центральной   Азии,   являясь   основным   транспортным 
пересечением  в коридоре ТРАСЕКА.
Согласно данным за 2007г., транспортным предприятиям и частным компаниям, занятым в 
сфере транспорта, удалось осуществить перевозку до 167,3 миллиона тонн грузов. В это 
 Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 2
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Похожие:

Техническое задание Международные логистические центры для стран iconМеждународные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПроекта
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание Лист утверждения Шифр kz. Bpm. 2008-001 Разработано в соответствии с ст рк 34. 015-2002 «Техническое задание на создание автоматизированной системы»
Общая информация
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПриложение №3 техническое задание
Основание для проведения работ: Бизнес-план, выполнение природоохранных мероприятий
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории Нижне-Шапшинского лицензионного участка
Техническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Лот №1 Техническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание по подготовке и проведению
Целью проекта является оказание услуг по проведению обучения для повышения образовательного уровня граждан в сфере предпринимательской...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое Задание Программа развития ООН
Торговля является необходимым источником экономического роста, и имеет важное значение для создания рабочих мест, повышения доходов...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание 49
Оценка направлена на релевантность проекта, качество дизайна, эффективность и
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставляемую учебную литературу
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Разместите кнопку на своём сайте:
Бизнес-планы


База данных защищена авторским правом ©bus.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Бизнес-планы
Главная страница