Техническое задание Международные логистические центры для стран




Скачать 256.56 Kb.
PDF просмотр
НазваниеТехническое задание Международные логистические центры для стран
страница4/10
Дата конвертации29.08.2012
Размер256.56 Kb.
ТипТехническое задание
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

 
В   результате   такой   острой   политической   ситуации   Армения   оказалась   за   пределами 
предполагаемого   транзитного   коридора   ТРАСЕКА,   ограничиваясь   лишь   пределами 
ответвления коридора, соединяющего с Грузией. Основные экспортно-импортные операции 
Армения осуществляет с Россией, но и здесь также ввиду существующего конфликта между 
Грузией   и   Россией   в   отношении   северной   части   Грузии   (Абхазии,   Южной   Осетии   и 
Аджарии), единственным маршрутом в Россию является морское сообщение из порта Поти 
транзитом через порт Ильичевск /Одессу в Украине. Россия рассматривает возможности в 
будущем вновь открыть порт Кавказ, что в значительной степени сократило бы транзитный 
маршрут.         
Сеть железных дорог в плохом состоянии и правительство, учитывая одну из рекомендаций 
Всемирного   банка,   изучает   возможный   сценарий   получения   концессии   в   будущем   на 
эксплуатацию   железнодорожной   инфраструктуры,   включая   подвижной   состав   и   его 
обслуживание   сроком   на   20   лет.   Это   вызовет   необходимость   полной   реструктуризации 
Армянской   железнодорожной   компании.   Правительство   также   рассматривает   вопрос 
строительства   альтернативной   железнодородной   линии   от   Содка   до   Мегри   (граница   с 
Ираном).  
Экспедиторская   компания   «Апавен»  играет   ключевую   роль   (50%   перевозимых  грузов)   в 
перевозках автомобильными контейнерами из Еревана в Грузию и далее транзитом через 
Грузию,   используя   коридоры   ТРАСЕКА,   следующие   на   Восток   и   на   Запад.   На 
железнодорожной   станции   Ереван-Кармин   Белур   установлен   грузовой   терминал, 
обеспечивающий   погрузку/разгрузку   контейнеров   с   железнодорожных   вагонов   на 
грузовики, доставляющие грузы заказчикам.  Турецким грузовым автомобилям разрешается 
доставлять товары в Армению с применением международной книжки МДП до Грузии, и на 
территории   Армении   они   получают   специальное   разрешение   для   въезда   в   страну.   Этот 
порядок принят в соответствии с односторонним соглашением с Арменией, тем не менее 
армянским перевозчикам не разрешается доставлять товары в Турцию.
Рассматривая   идентификацию   выполнимых   логистических   проектов,
 есть 
возможности для улучшения логистической деятельности в Ереване, что могло бы означать 
инициацию   или   разработку   проектов   для   железнодорожных,   автомобильных   и 
интермодальных логистичеких территорий   вокруг столицы. От правительства, оператора 
железнодорожных перевозок и частного сектора  потребовались бы некоторые совместные 
действия. Степень понимания и информированности в отношении логистических проектов 
высока среди разных заинтересованных лиц и организаций, ввиду стратегической важности 
коммуникаций для Армении. 
Болгария 
Территорию Болгарии можно считать конечным пунктом назначения в Европе или первым 
пунктом происхождения грузопотоков, перевозимых транзитом из Европейского Союза по 
коридору ТРАСЕКА. Связь со странами ТРАСЕКА осуществляется, главным образом, из 
двух   портов   Болгарии   Варна   и   Бургас.   Система   железнодорожной   и   автомобильной 
инфраструктуры   Болгарии   связана   с   основными   Пан-европейскими   коридорами 
Балканского   региона.   В   этом   отношении   Болгария   является   одним   из   трех   основных 
конечных  узловых  пунктов  сети ТРАСЕКА  на  западном  берегу Черного  моря    наряду с 
Румынией и Украиной.
Тем   не   менее,   транспортная   система   Болгарии   ориентирована,   главным   образом,   на 
Западную  Европу.  Обмен товарами и услугами крайне  ограничен с Румынией на севере. 
 Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 4

 
Территория   Болгарии,   протянувшись   с   юга,   является   одной   из   транзитных,   которые 
соединяют Грецию и Турцию с Западной Европой.  
К основным транспортным осям, проходящим по территории Болгарии, относится Южно-
восточная   ось,   соединяющая   ЕС   через   Балканы   и   Турцию   с   Закавказьем   и   Каспийским 
морем.   Основные  мультимодальные  маршруты,  проходящие  по  территории  страны, 
следующие: 

PAN-TC  X  – Ветвь  C, связывающая Белград, Нис, Софию, а затем проходящая по 
постоянному маршруту PAN-TC IV – Стамбул и страны ТРАСЕКА. 

PAN-TC VIII, который начинает свой постоянный маршрут от портов Бари/Бриндизи 
и проходит через Дуррес/Влора, Тирану, Скопье, Софию, Бургас/Варну; 

PAN-TC VII по реке Дунай.
Магистрали Черного моря и соединение Черного  моря со Средиземным определены  как 
основные   Морские   магистрали.   Два   порта   Варна   и   Бургас   обеспечивают   соединение   с 
портами Черного моря в Украине, России, Грузии и Турции. 
В отношении идентификации жизнеспособных логистических проектов  правительство 
Болгарии приступило к осуществлению амбициозной политики по развитию логистических 
узлов   от   модернизации   железнодорожных   терминалов,   совершенствования   деятельности 
портов (по реке Дунай и побережью Черного моря), включая проект Грузовой станции в 
Софии.   По   этим   проектам   были   подготовлены   технико-экономические   обоснования   и 
предполагается, что их финансирование будет осуществляться при содействии  C
  F - E
  RDF , 
также   из   государственного   бюджета   и   при   участии   международных   финансовых 
учреждений.
Несмотря на то, что Болгарии не потребуется специальное техническое содействие в рамках 
программы ТАСИС-ТРАСЕКА для разработки этих проектов, Консультанту следует уделять 
особое   внимание   информированию   болгарских   органов   власти   о   завершении   различных 
этапов проекта и включить центры Болгарии в сеть заданных центров.
Грузия
Местоположение   Грузии   рассматривается   в  качестве   транзитного   коридора   в   Закавказье 
между   Европой   и   странами   Центральной   Азии   и   между   Россией   и   Средним   Востоком. 
Ведущий сектор экономики – сельское хозяйство. Интерес, который проявляет к Грузии ЕС, 
относится   к   ее   развитию   в   контексте   политически   стабильного   и   экономически 
процветающего южного Кавказа. 
В прошлом страна являлась основным источником высококачественной продовольственной 
продукции   для   остальных   регионов   бывшего   Советского   Союза,   сейчас   Грузия   утеряла 
большую   часть   традиционных   рынков,   ввиду   практически   прерванных   отношений   с 
Россией. Северо-западная часть страны (Абхазия) является спорным регионом и граница с 
Россией здесь закрыта. В результате железнодорожное и автомобильное сообщения вдоль 
побережья Черного моря с Россией (Гагра-Сочи-Краснодар) не эксплуатируются.
Транспортный   сектор   Грузии   имеет   большое   государственное   и   региональное 
стратегическое значение для сети ТРАСЕКА. Как ключевое звено транспортного коридора в 
Закавказье, проходящего из Центральной Азии в страны Европейского Союза Грузия могла 
бы извлечь выгоду от развития торговых и транзитных потоков в случае соответствующих 
условий.   Равным   образом   Грузия   потенциально   является   основным   соединением   стран 
Каспийского моря и Центральной Азии, богатых нефтью, с Европой.
 Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 5
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Похожие:

Техническое задание Международные логистические центры для стран iconМеждународные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПроекта
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание Лист утверждения Шифр kz. Bpm. 2008-001 Разработано в соответствии с ст рк 34. 015-2002 «Техническое задание на создание автоматизированной системы»
Общая информация
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПриложение №3 техническое задание
Основание для проведения работ: Бизнес-план, выполнение природоохранных мероприятий
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории Нижне-Шапшинского лицензионного участка
Техническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Лот №1 Техническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание по подготовке и проведению
Целью проекта является оказание услуг по проведению обучения для повышения образовательного уровня граждан в сфере предпринимательской...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое Задание Программа развития ООН
Торговля является необходимым источником экономического роста, и имеет важное значение для создания рабочих мест, повышения доходов...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание 49
Оценка направлена на релевантность проекта, качество дизайна, эффективность и
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставляемую учебную литературу
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Разместите кнопку на своём сайте:
Бизнес-планы


База данных защищена авторским правом ©bus.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Бизнес-планы
Главная страница