Техническое задание Международные логистические центры для стран




Скачать 256.56 Kb.
PDF просмотр
НазваниеТехническое задание Международные логистические центры для стран
страница5/10
Дата конвертации29.08.2012
Размер256.56 Kb.
ТипТехническое задание
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

 
В Грузии нет Министерства транспорта. Ключевым Министерством является Министерство 
экономического   развития,   Транспортный   департамент   которого   занимается   всеми 
связанными с транспортом вопросами.
Страны   Закавказья   унаследовали   от   бывшего   Советского   Союза   систему   грузового 
транспорта,   основное   место   в   которой   занимает   железнодорожный   транспорт.   Железная 
дорога рассматривалась в качестве основной транспортной системы. Общая протяженность 
железнодорожной сети составляет 1575 км. Приблизительно 90% железнодорожных линий 
электрифицировано.   Мощность   перевозок   по   железной   дороге   составляет   25   миллионов 
тонн в год.  Однако, согласно официальным данным объем перевозок в 2005г. сократился до 
15 миллионов тонн в год в пользу перевозок автомобильным транспортом. 
Объем  автомобильных  грузовых   перевозок   (в  основном  контейнерами)  вдвое  превышает 
объем железнодорожных перевозок. Качество сети автомобильных дорог низкое и требует 
значительных средств для достижения соответствующих стандартов. 
Основными   морскими   портами,   работающими   в   полную   силу,   являются   порты   Поти   и 
Батуми. Порт Батуми обрабатывает, в основном, жидкие грузы (нефтепродукты), порт Поти 
– сухие и генеральные грузы.
В   отношении   идентификации   жизнеспособных   логистических   проектов. 
Местоположение страны на перекрестке основных действующих транспортных сообщений 
в   регионе   Закавказья   способствует   поддержке   соответствующих   и   экономически 
стабильных   проектов   в   области   железнодорожного,   автомобильного   транспорта   и 
интермодальных логистических служб, а также складирования грузов в регионе Тбилиси. 
Возможно  также  содействовать деятельности  портов,  логистических  служб  аэропортов и 
развитию железнодорожных/автомобильных терминалов. Однако, уровень экономического 
развития страны не позволяет создавать устойчивые крупные частные логистические сети. 
Следует установить тесное взаимодействие с транспортным департаментом Министерства 
экономического   развития   и   транспортными   и   экспедиторскими   ассоциациями   для 
обеспечения совместных усилий по идентификации и поддержке основной логистической 
деятельности в конечном итоге.
 Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 6


 
Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 7


 
 Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 8

 
Молдова
В   2006г.   темпы   экономического   роста   Молдовы   снизились   до   4%.   Это   ослабление 
экономического роста было спровоцировано ударом, вызванным как увеличением цены на 
российский   газ,   так   и  закрытием   рынка   России   для   экспорта   традиционной   молдавской 
продукции - вина, фруктов и овощей.  
Показатели реального внутреннего валового продукта (ВВП) на душу населения в стране 
самые   низкие   в   Европе,   и   Молдова   классифицируется   как   страна   с   низкими   доходами, 
высоким уровнем бедности населения, в частности, в сельскохозяйственных регионах.
Экономика Молдовы характеризуется крупным сектором сельского хозяйства и испытывает 
зависимость от России и Украины. В стране мало природных ресурсов, поэтому она почти 
полностью   зависит   от   импорта   основных   энергоресурсов,   а   также   сырья   для 
промышленного производства. 
Общая   протяженность   основных   мощеных   дорог   в   Молдове   составляет   3400   км.   Сеть 
автомобильных   дорог   очень   слабо   развита   и   нуждается   в   значительной   реабилитации. 
Протяженность   эксплуатируемой   сети   железных   дорог   Молдавии   составляет   1140   км   и 
также   находится   в   плохом   состоянии;   тем   не   менее   по   железной   дороге   все   еще 
осуществляется   часть   грузовых   перевозок.   Автомобильный   транспорт   не   развит   и 
доминируют частные перевозки.
Сообщение   Молдовы   с   другими   странами   ТРАСЕКА   действует,   но  сопряжено   с 
трудностями     и,   особенно,   после   ухода   региона   Приднестровья.   Политические   факторы 
тормозят развитие основных международных маршрутов в стране.
Основная   цель   транспортной   стратегии   Молдавии   заключается   в   совершенствовании 
автомобильного сообщения в самой стране и для получения доступа в соседние страны.
В   отношении   идентификации   жизнеспособных   логистических   проектов.    Следует 
проанализировать   возможности   развития   автомобильного   транспорта   и   складских 
помещений   в   Кишиневе.   Есть   также   проекты   по   развитию   деятельности   портов   на 
внутренних водных маршрутах на узком участке, предоставляющем доступ к реке Дунай и 
Черному   морю.   Однако,   существующий   низкий   уровень   потребления,   плохое   состояние 
инфраструктуры и небольшая территория страны не позволили создать эффективную сеть 
распределения. 
Румыния
Румыния   и   Болгария   вместе   являются   основным   пунктом   доступа   к   сети   ТРАСЕКА   и 
выхода из нее и одним из путей сообщения как с европейскими транспортными сетями, так 
и - с Кавказом.
Румыния находится на перекрестке дорог в Европе, добраться до нее легко отовсюду, от 
любого   важного   пункта   по   трансъевропейским   железным   и   автомобильным   дорогам, 
воздушными или водными путями, учитывая тот факт, что протяженность реки Дунай на 
территории Румынии составляет 1,075 км  , а протяженность черноморского  побережья  - 
248 км.
Территорию Румынии пересекают с севера на юг и с запада на восток три Панъевропейских 
транспортных коридора, из которых два железнодорожных/автомобильных (коридоры IV & 
Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 9
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Похожие:

Техническое задание Международные логистические центры для стран iconМеждународные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПроекта
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание Лист утверждения Шифр kz. Bpm. 2008-001 Разработано в соответствии с ст рк 34. 015-2002 «Техническое задание на создание автоматизированной системы»
Общая информация
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПриложение №3 техническое задание
Основание для проведения работ: Бизнес-план, выполнение природоохранных мероприятий
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории Нижне-Шапшинского лицензионного участка
Техническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Лот №1 Техническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание по подготовке и проведению
Целью проекта является оказание услуг по проведению обучения для повышения образовательного уровня граждан в сфере предпринимательской...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое Задание Программа развития ООН
Торговля является необходимым источником экономического роста, и имеет важное значение для создания рабочих мест, повышения доходов...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание 49
Оценка направлена на релевантность проекта, качество дизайна, эффективность и
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставляемую учебную литературу
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Разместите кнопку на своём сайте:
Бизнес-планы


База данных защищена авторским правом ©bus.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Бизнес-планы
Главная страница