Техническое задание Международные логистические центры для стран




Скачать 256.56 Kb.
PDF просмотр
НазваниеТехническое задание Международные логистические центры для стран
страница6/10
Дата конвертации29.08.2012
Размер256.56 Kb.
ТипТехническое задание
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

 
IX) и один – водный, проходящий по реке Дунай (коридор VII). Сейчас эти коридоры стали 
частями Трансъевропейской сети.
Протяженность железнодорожной сети в Румынии составляет около 11 000 км, из которых 
2 400 км двухпутные электрифицированные линии.
Хотя сеть инфраструктуры  все еще в целом в плохом состоянии, в рамках ЕС  CF-ERDF, 
государственного   бюджета   и   при   участии   международных   финансовых   учреждений 
запланировано финансирование обновления основных транспортных соединений.
Порт Констанца является основным пунктом доступа на территорию Европы по Черному 
морю,   обеспечивая   соединение   с   Украиной,   Россией,   Грузией   и   Турцией   по   коридору 
ТРАСЕКА.
Ввиду постоянного роста  темпов развития  экономики и прогресса  в уровне  потребления 
населения,   развивается   современная   логистическая   деятельность   практически   во   всех 
основных городах Румынии и, в особенности,  вокруг Бухареста, главным образом, путем 
частного   финансирования.   Местные   мунипалитеты   поощряют   выполнение   проектов   в 
крупных   логистических   регионах   в   периферии   некоторых   городов   как   Тимишоара   или 
Бухарест. Существует широкий ряд логистических моделей от главного железнодорожного 
терминала   до   частной   логистической   платформы,   включая   специализированные   услуги, 
управляемый температурный режим, совместное производство и т.д.
Хотя   Румыния   не   может   принять   специальное   техническое   содействие   от   программы 
ТАСИС-ТРАСЕКА для разработки логистических проектов, Консультант должен уделить 
особое   внимание   информированию   органов   власти   Румынии   о   различных   этапах 
выполнения   проекта   и   включить   ключевые   логистические   территории   Румынии,   как 
например, Констанца, в сеть заданных центров.
Турция
Турция,   расположенная   между  Европой   и   Азией,   стоит   на   перекрестке   торговых   путей. 
Транспортный сектор  играет важную  роль в экономике,  поскольку страна с трех сторон 
омывается морем и занимает обширную территорию в 814,578 км².
Турция   является   бенефициаром   отдельного   инструмента   финансового   содействия, 
предоставленного ЕК на этапе до присоединения, позволяющего обеспечить соответствие 
критериям,   предъявляемым   к   членству   в   ЕС.   В   настоящее   время   в   Турции   осваивают 
финансовые средства, выделенные ЕС на выполнение проектов с 1996 по 2006гг. в размере 
около € 2 миллиардов. С 2007г. Турция вместе с другими странами является бенефициаром 
IPA.   В   рамках  IPA  предполагается,   что   ежегодные   ассигнования   Турции   в   среднем 
увеличатся от € 500 миллионов в 2007г. до € 650 миллионов в 2010г.
Основная сеть автомобильных дорог в Турции включает 1800 км автомагистралей, 31000 км 
мощеных   государственных   дорог   и   35000   км   мощеных   региональных   дорог. 
Автомобильный транспорт является преобладающим в стране, осуществляя перевозки 75 % 
всех   перевозимых   грузов.   Вся   деятельность,   связанная   с   автомобильным   транспортом, 
охвачена   системой   лицензирования,   к   примеру,   международные   и  внутренние   перевозки 
пассажиров и грузов, экспедиторские, логистические и грузовые операции и т.д.
Железные   дороги   и   крупные   морские   порты   эксплуатируются   и   обслуживаются  TCDD, 
являющейся   правительственной   организацией,   подпадающей   под   категорию 
государственного   экономического   предприятия.   В   настоящее   время  TCDD  осуществляет 
 Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 10

 
железнодорожные   пассажирские   и   грузовые   перевозки   вдоль   протяженной 
железнодорожной сети в 11 000 км, из которых 2 500 км электрифицированы.
Преимущество   стратегических   портов   Турции   состоит   в   том,   что   они   расположены   в 
регионе, развивающемся быстрыми темпами. При протяженности береговой линии в 8,333 
км  в Турции  семь основных портов, включая  Деридже,  Бандырма,  Мерсин,  Искендерун, 
Самсун, Хайдарпаша и Измир. Каждый порт соединен с железнодорожной сетью. В 2005г. 
объем грузов, загружаемых и разгружаемых в портах составил 25 миллионов тонн, имея 
тенденцию   к   увеличению   с   2002г.   Контейнерные   перевозки   значительны   на   морских 
маршрутах, что ставит Турцию на 4-е место среди Средиземноморских стран после Италии, 
Испании   и   Франции.   Значительные   объемы   устойчмво   возрастающих   морских 
контейнерных   перевозок   обрабатываются   в   портах   Измир,   Мерсин   и   Хайдарпаша, 
достигнув 1.722 тысячи ДФЭ в 2005г.
Турция   обладает   динамично   развивающимся   частным   сектором   в   области   транспорта   и 
организованной структурой транспортных и экспедиторских ассоциаций (например,  UND) 
содействующих и поддерживающих эффективный проект в области логистики и вопросов, 
имеющих отношение к транспорту.
Хотя Турция не может получить отдельное техническое содействие в рамках программы 
ТАСИС-ТРАСЕКА для разработки логистических проектов в пределах своей территории, 
Турция является одним из ключевых западных участников развития торговли и транспорта 
на   Кавказе   и   Центральной   Азии,   и   поэтому   Консультанту   надлежит   уделить   особое 
внимание предоставлению информации о различных этапах проекта в правительственные и 
специализированные транспортные организации.     
Украина
Как следствие политики расширения ЕС стал крупнейшим торговым партнером Украины, 
составляя   около   32%   всего   торгового   оборота   Украины.   Украина   является   важной 
транзитной   страной   для   транспортировки   нефти   и   газа   из   России   и   Черного   моря, 
 предназначенных для ЕС.
ЕС   является   крупнейшим   донором   для   Украины.   Содействие,   предоставленное   только 
Европейским Сообществом достигло почти € 2.5 миллиардов с 1991г. Эта сумма включает 
содействие по программе Тасис (национальный  & региональный компоненты, компоненты 
по  пересечению   границ,   перевозкам   и  ядерной  безопасности),   а   также   макрофинансовое 
содействие.
Согласно   Плану   действий   ЕС-Украина   сотрудничество   сосредоточено   на   правовом 
сближении   и   интеграции   транспортной   инфраструктуры   Украины   с   европейскими 
транспортными сетями, включая Панъевропейские транспортные коридоры, Черное море и 
коридор ТРАСЕКА. 
ЕК   оказывает   содействие   Украине   в   гармонизации   транспортного   законодательства   со 
стандартами ЕС. Первая ключевая цель состоит в том, чтобы Украина приняла европейские 
стандарты   безопасности.   Саммит   ЕС-Украина,   состоявшийся   в   2005г.,   также   стал 
свидетелем соглашения, установившего рамки сотрудничества по спутниковой навигации.
Руководство   работой   железнодорожного   транспорта   осуществляет   Государственная 
железнодорожная   компания   «Укрзализниця».   Протяженность   эксплуатируемых   железных 
дорог составляет 22000 км, из которых 9000 км электрифицированы. Ежегодно по железной 
дороге перевозится около 6700 миллионов тонн грузов.
Сеть мощеных автомобильных дорог составляет около 163000 км с относительно низкими 
качественными параметрами. В 2006г. объем транзитных грузов через Украину составил 950 
миллионов тонн.   
 Terms of Reference Feasibility Study for International Logistical Centres in Caucasus & Black Sea region countries
Page 11
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Похожие:

Техническое задание Международные логистические центры для стран iconМеждународные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПроекта
Международные логистические центры для Западных стран ннг и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание Лист утверждения Шифр kz. Bpm. 2008-001 Разработано в соответствии с ст рк 34. 015-2002 «Техническое задание на создание автоматизированной системы»
Общая информация
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconПриложение №3 техническое задание
Основание для проведения работ: Бизнес-план, выполнение природоохранных мероприятий
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории Нижне-Шапшинского лицензионного участка
Техническое задание полевая инструментальная съемка линейных объектов обустройства на территории
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Лот №1 Техническое задание на поставку литературы по физико-математическим наукам
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание по подготовке и проведению
Целью проекта является оказание услуг по проведению обучения для повышения образовательного уровня граждан в сфере предпринимательской...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое Задание Программа развития ООН
Торговля является необходимым источником экономического роста, и имеет важное значение для создания рабочих мест, повышения доходов...
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание 49
Оценка направлена на релевантность проекта, качество дизайна, эффективность и
Техническое задание Международные логистические центры для стран iconТехническое задание на поставляемую учебную литературу
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Разместите кнопку на своём сайте:
Бизнес-планы


База данных защищена авторским правом ©bus.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Бизнес-планы
Главная страница