«Оператора технического осмотра» в г. Москве




Название«Оператора технического осмотра» в г. Москве
страница2/4
Дата конвертации13.09.2012
Размер0.79 Mb.
ТипДокументы
1   2   3   4





      1. Требования к оборудованию и помещениям.



Сеть пунктов технического осмотра настоящего проекта предусматривает контроль и диагностику транспортных средств:

  1. В рамках нормативно определенных правил Постановления Правительства от 5 декабря 2011 г. N 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств»;

  2. В рамках рыночного спроса на диагностику узлов и аппаратуры автомобиля, не влияющих (по мнению законодателей) на безопасность движения, а имеющих значение для выявления неисправностей на стадии их (неисправностей) появления.

Таким образом, на пунктах технического осмотра ООО «Диагностический центр АвтоДоктор» для потребителя будут предложены следующие услуги:


  1. Проведение обязательного технического осмотра АМТС;

  2. Проведение коммерческой диагностики АМТС;

  3. Страхование ОСАГО;

  4. Устранение мелких неисправностей, влияющих на безопасность дорожного движения и влекущих отказ в предоставлении талона ТО.

Требования к оборудованию закреплены Приказом Минпромторга России от 6 декабря 2011г. N 1677 "Об утверждении основных технических характеристик средств технического диагностирования и их перечня". В данном приказе перечислены все средства технического диагностирования, их технические характеристики (измеряемые параметры, диапазон измерения, допустимая погрешность) а также особенности применения. Настоящий проект рассматривает комплектацию ПТО контрольно-диагностическим оборудованием, которое:


  1. Соответствует параметрам приказа Минпромторга России от 6 декабря 2011г. N 1677 "Об утверждении основных технических характеристик средств технического диагностирования и их перечня";

  2. Позволяет сделать поточную линию ТО;

  3. Имеет производительность : для ТС до 3,5 тн – 20 000 автомобилей/год: универсальной линии – 15 000 автомобилей/год.


Настоящий проект предусматривает аренду помещений для организации пунктов технического осмотра. Планировочные решения помещений должны учитывать:


  • виды транспортных средств, подлежащих проверке (1-я линия ТС до 3,5 тонн, 2-я линия ТС универсальная, до 10 тонн нагрузки на ось)

  • производственную программу ПТО (35 000 автомобилей/год)

- построение технологического процесса проверки технического состояния транспортных средств и оформления результатов ПТО;

- наличие в производственной программе ПТО необязательных при обязательном техосмотре (выполняемых по желанию владельцев транспортных средств) работ;

- противопожарные требования;


Планировка производственного здания должна соответствовать общим требованиям, предъявляемым к производственным помещениям и цехам предприятий автомобильного транспорта по ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта». В частности, размещение в одном производственном помещении постов (участков) мойки и проверки технического состояния транспортных средств не допускается. Как исключение, в одном помещении с постами (линиями) проверки технического состояния может размещаться пост мойки транспортных средств длиной менее 6 м и шириной до 2 м, расположенный в камере.

В помещении должно быть предусмотрено рабочее место приемщика документов для высвобождения экспертов по контролю технического состояния АМТС от операций первоначального заполнения идентификационных реквизитов диагностической карты. Такое рабочее место может размещаться в отдельном помещении со стороны въезда на поточные линии или непосредственно внутри производственного помещения в застекленной кабине. Независимо от выбора размещения оборудования на поточных линиях или следует размещать пульты управления и видеодисплейные терминалы управления и документирования по одну и ту же сторону от линии или осмотровой канавы. Причем выбор стороны зависит от преимущественного размещения управления на большинстве проверяемых на ПТО транспортных средств. В большинстве регионов России пульты управления оборудования следует располагать слева по направлению размещения транспортного средства. И лишь в некоторых дальневосточных регионах пульты управления оборудования на СКТС для проверки преимущественно легковых автомобилей с правосторонним управлением, нужно устанавливать справа по направлению движения на рабочих постах. Такое размещение пультов с дисплеями дает не только удобство в работе, но и сокращает до минимума требуемые переходы для экспертов по контролю технического состояния АМТС. В конечном же итоге достигается снижение утомляемости, травмоопасности и повышение производительности труда персонала.

Основным критерием правильности размещения средств техниче­ского диагностирования и гаражного оборудования по рабочим постам и поточным линиям, а также выбора технологического маршрута перемещения транспортного средства между ними, является более равномерное распределение по постам трудоемкости работ по проверке технического состояния.

Рабочие посты в составе поточной линии, смонтированное на них оборудование (средства технического диагностирования, подъемник и другое гаражное оборудование) и сооружения (осмотровая канава) должны размещаться в последовательности выполняемых технологических операций. Номенклатура переносного оборудования, хранящегося в производственном помещении и применяемого на рабочих постах (приборы для проверки светопропускания стекол, герметичности газовой системы питания и др.) или в дорожных условиях (приборы для проверки тормозных систем, деселерометры и др.), на размещение рабочих постов не влияет.

Технологические планировки размещения рабочих постов разрабатывают с учетом всей совокупности приведенных обязательных ограничений, рекомендаций и условий. При разработке планировок следует придерживаться ряда технологических правил рекомендательного характера, значительно сужающих поиск рациональных вариантов, облегчающих проектирование и страхующих от грубых промахов. Основные из этих правил, выработанных при проектировании ПТО заключаются в следующем:

1. Технологические планировки ПТО, расположенных в климатических зонах со среднесуточной температурой более 10°С в течение менее чем 11 месяцев в году, должны обеспечивать возможность выполнения всех проверок в производственном помещении при закрытых въездных воротах. Это условие должно выполняться для всех моделей и всех сочетаний, одновременно находящихся в производственном помещении проверяемых транспортных средств, независимо от их размеров и положения на рабочих постах (поточных линиях) в процессе проверки.

2. Длина осмотровой канавы должна соответствовать максимальной длине проверяемых транспортных средств с учетом размеров входной лестницы в осмотровую канаву и запасного выхода из неё.

3. Размещение стационарного оборудования задается исходя из следующих соображений. Роликовый стенд для проверки тормозных систем следует размещать между въездными и выездными воротами поточной линии (или между строительными элементами внутри производственного помещения) таким образом, чтобы при всех положениях любого (и прежде всего - наиболее длинного) из проверяемых транспортных средств в процессе проверки оно помещалось в производственном помещении при закрытых воротах. Для этого стенд следует размещать на расстоянии от въездных ворот, превышающем длину самого длинного из проверяемых транспортных средств, уменьшенную на величину его переднего свеса и на расстоянии от выездных ворот - не менее его длины, уменьшенной на величину заднего свеса с учетом торцевых зазоров между транспортными средствами и воротами. В пределах указанной части поточной линии, отводимой для перемещения транспортного средства при проверках на стенде, не следует размещать подъемник, стенд для проверки рулевого привода или проездные стенды (для проверки бокового увода, перекоса мостов и др.).

4. Из рекомендаций указанных в пунктах 2 и 3 следует, что тормозной стенд должен располагаться на осмотровой канаве. Длина рабочего поста для проверки тормозных систем на стенде и размещение относительно него оборудования и других рабочих постов должны обеспечивать возможности беспрепятственного продвижения транспортных средств разной длины для проверки тормозных сил колес каждой оси.

5. Верхняя часть роликового стенда, как правило, выступает над полом производственного помещения. Поэтому для исключения дополнительной погрешности от наклона транспортного средства в продольной плоскости (дифферента) пост проверки внешних световых приборов следует размещать так, чтобы при проверке фар колеса ни одной из осей не устанавливались на раме или роликах стенда. В частности, прямо перед роликовым стендом не нужно устанавливать рельсы для перемещения стойки с прибором для проверки фар.

6. Предпочтительным является размещение рабочих постов для проверки состава отработавших газов возможно ближе к въездным или выездным воротам, заметно снижающее загазованность производственного помещения за счет естественной вентиляции при открывании ворот.

7. Основные и дублирующие пульты управления стендом для проверки тормозных систем и других обязательных и рекомендуемых стационарных диагностических стендов следует размещать в расчете на обеспечение возможности считывания их показаний из кабины транспортного средства при каждой проверке тормозных сил колес каждой оси транспортных средств разной длины. Этому условию нужно следовать вне зависимости от наличия у стендов дистанционного управления.

8. Ширина прохода между рабочими постами (в том числе, в составе поточных линий), один из которых оборудован стендом для проверки тормозных систем или другим стационарным диагностическим стендом из числа обязательных или рекомендуемых для применения, должна быть не менее 0,8 м и обеспечивать безопасный проход людей во время проведения проверок.

При планировке производственного помещения необходимо учитывать следующие обязательные рекомендации по созданию осмотровых канав:

1. Число осмотровых канав и подъемников в производственном помещении определяется с учетом числа поточных линий. Допускается сооружение более чем одной осмотровой канавы (подъемника) на одну поточную линию.

2. Длина осмотровой канавы определяется с учетом максимальной длины транспортного средства, которое допускается проверять на данной линии (посту) технического диагностирования, размера входной лестницы для спуска в осмотровую канаву и запасного выхода из нее.

3. Ширина осмотровой канавы определяется с учетом возможности заезда на нее транспортных средств с минимальной колеей, которые допускается проверять на данной линии (посту) технического диагностирования.

4. Глубина, поперечный профиль и число выходов из осмотровой ямы соответствует требованиям ОНТН-01-091 РД 3107938-0170-88 «Общесоюзные нормы теологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»

5. Рекомендуется сооружение по дну осмотровой канавы двух продольных симметричных ступеней для облегчения выполнения осмотра транспортного средства снизу.

6. Осмотровые канавы должны оснащаться рассекателями или ребордами для предотвращения попадания колёс транспортного средства в осмотровую канаву. Высота рассекателей или реборд выбирается исходя из величины меньшего дорожного просвета. Тупиковые осмотровые канавы со стороны, противоположной заезду АТС должны иметь стационарные упоры для колёс.

7. Выходы из осмотровой канавы оборудуются со стороны, противоположной заезду транспортных средств.

При сооружении и производственном помещении двух и более параллельных осмотровых канав входы в них рекомендуется оборудовать, из поперечного тоннеля по ступенчатой лестнице шириной не менее 0,7 м. Выходы из тоннелей ограждаются перилами высотой не менее 0.9 м.

8. При наличии одного выхода из осмотровой канавы в ее стене монтируются скобы для запасного выхода.

9. Стены осмотровых канав и тоннелей облицовываются керамической плиткой светлых тонов. Полы располагаются с уклоном 2% вниз от основного входа.

10. Над осмотровыми канавами, длина которых превышает длину наиболее коротких из числа проверяемых транспортных средств сооружаются переходные мостики шириной не менее О.8 м. Количество пе­реходных мостиков над осмотровой канавой определяется с учётом наибольшего числа одновременно проверяемых на одной канаве транспортных средств.

При отсутствии на легковых линиях автомобилей осмотровых канав, используются подъёмники напольного типа (для подъема транспортных средств под колеса). Для проверки легковых автомобилей предпочтение следует отдавать подъемникам.

Объем производственного помещения для проверки технического состояния транспортных средств, работающих на газовом топливе, определяется с учетом требований МУ-200-РСФСР-13-0149-87 "Методические указания по приспособлению действующих предприятий для эксплуатации автомобилей, работающих на СПГ и СНГ и устройству пунктов выпуска СПГ и слива СНГ". Данный документ предусматривает повышение концентрации газа в помещении не более 1.1 г/м3 свободного объема помещения для сжатого природного газа и не более 1.45 г/м3- для сжиженного нефтяного газа, при полном выпуске газа из одной секции, включающей максимальное количество баллонов наибольшей емкости. Технологические посты, на которых выполняют проверки при работающем двигателе (проверки токсичности и дымности отработавших газов, показателей эффективности торможения) оборудуются системами удаления отработавших газов отвыхлопной трубы транспортного средства. Рекомендуемая высота потолков в производственном помеще­нии должна быть не менее 4,5 м. Лишь в производственном помещении, предназначенном только для проверки легковых автомобилей, в которых вместо подъемника сооружена осмотровая канава, допускается меньшая высота потолка, но при безусловном соблюдении санитарных норм по условиям труда персонала (в первую очередь, по исключению загазован­ности помещения).

Для въезда и выезда транспортных средств в производственное помещение ПТО на каждую из технологических линий проверки сооружаются въездные ворота. Наружные ворота помещений в районах со средней месячной температурой наружного воздуха в самый холодный месяц минус 15 градусов и ниже, следует оборудовать воздушно-тепловыми завесами. Ширину ворот в производственное помещение ПТО рекомендуется выбирать из расчета не менее 3.0 м. Высоту ворот рекомендуется выбирать, из расчета 4,3 м для грузовых автомобилей и автобусов, для легковых автомобилей - 2,5 м. Створчатые ворота производственных помещений должны открываться наружу, а для въезда на территорию организации и выезда с неё – внутрь. Въезды в производственные помещения не должны иметь порогов и выступов. Въездной уклон должен быть не более 5%.

Основные требования, характеристики, линейные размеры и размеры общей площади, необходимые для организации одного пункта технического осмотра, имеющим две линии инструментального контроля:

Тип помещения: производственный, имеющий хорошие подъездные пути, расположенный недалеко от автомобильных центров, автосервисов, гаражных массивов, соответствующее следующим характеристикам:


  1. Длина (не менее) – 36м,

  2. Ширина (не менее) – 13м,

  3. Высота (не менее) 4,5 м

Итого производственные площади: от 468м2 до 550м2.

Бытовые помещения: 100м2 – 150м2. Общая площадь: 568-700м2.

  1. Въездные ворота -2шт,

  2. Выездные ворота – 2шт,

  3. Площадка для стоянки автомобилей.

  4. Пол - железобетон,

  5. Вентиляция,

  6. Санузел, канализация, отопление, водоснабжение.

  7. Силовая нагрузка – не менее 20 квт/ч.

  8. Интернет (выделенная линия), телефон.



5. Маркетинговый план.


С передачей технического осмотра частным компаниям положено начало развития отдельного направления в сфере обслуживания автомобилей – обязательная и коммерческая диагностика АМТС. Есть все предпосылки для организации специализирующихся в данном направлении организаций. Не оставят техосмотр без внимания следующие структуры: страховые компании, действующие автосервисы и дилерские центры по продаже и обслуживанию автомобилей. Контроль и диагностика автомобиля будет производиться как по обязательным параметрам, нормативно определенным для безопасности дорожного движения, так и целесообразным для продолжительной и безаварийной эксплуатации автомобиля. (Когда неисправность устраняется в начальной стадии поломки и не ведет за собой замену всего узла, а также исключает аварийного (дорожного) вмешательства в процессе использования автомобиля).

Рассматривать направление обязательного ТО в данный момент необходимо в рамках автомобильного сервиса в целом: продажи, гарантийное сервисное обслуживание, обязательный технический осмотр, коммерческая диагностика, автосервис (ремонт, мойка, шиномонтаж, продажа запчастей). С каждым годом меняются технологии производства автомобилей, повышаются культура обслуживания и потребительские пристрастия. Неизменным остается рост потребления личного автотранспорта в РФ.

Возможными конкурентами в направлении ТО являются:


  1. Станции техосмотра ГИБДД – 59 пунктов технического осмотра, распределенные по территории России. Основная задача станций – диагностика и контроль автотранспорта МВД.

  2. Бывшие станции ГТО (Государственного Технического Осмотра), с 01 января внесенные РСА в Реестр «Операторов технического осмотра». Категория компаний, осуществлявших технический осмотр АМТС на основе договора с МВД.

До 31 декабря 2011г. на каждом пункте ГТО присутствовал сотрудник ГИБДД, который осуществлял контроль документов и выдавал талон ТО.


  1. Аккредитованные Операторы технического осмотра по правилам 2012г.




  1. Автосервисы – организации, осуществляющие коммерческий инструментальный контроль и диагностику, мелкосрочный и капитальный ремонт, другие сервисные услуги.

Проектом определены конкурентные преимущества сети пунктов Диагностического центра «АвтоДоктор»:

Таблица №4

Определенные настоящим проектом конкурентные преимущества

Качественные значения как результат.

1. Каждый пункт должен содержит две линии проведения технического осмотра: для легкового транспорта и универсальную до 10тн. нагрузки на ось.


Достигается эластичность движения клиентов, область аккредитации позволяет проводить ТО грузовым автомобилям

2. Наличие в штате клиент-менеджера

Позволит встретить клиента, сориентировать в услугах, помочь решить организационные вопросы.

3. Оплата

Возможность принимать оплату в безналичной форме, через терминал, наличными через кассу, в электронном виде через интернет – портал.

4. Обучение персонала. (Работа с клиентами, технические знания).

Развитие навыков сотрудников правильно и эффективно решать поставленные задачи, развивать корпоративную культуру и современную культуру оказания услуг.

5. Работающий сайт, продвижение.

Возможность предварительной записи, информация о содержании услуг, карта проезда.

6. Оказание сопутствующих услуг по мелкосрочному ремонту, коммерческой диагностики, страхованию.

Экономия времени клиента, повышение среднего чека.



Портфель товаров и услуг ООО «Диагностический центр АвтоДоктор»:


Таблица №5

Категория

транспортного

средства

Наименование услуги

Цена

М1

Технический осмотр легкового автомобиля

690-00

N1

Технический осмотр грузового автомобиля с полной массой до 3,5 тонны

790-00

N2

Технический осмотр грузового автомобиля с полной массой от 3,5 до 10 тонн

1060-00

M2

Технический осмотр автобуса с полной массой до 5 тонн

910-00

M3

Технический осмотр автобуса с полной массой от 5 до 10 тонн

1100-00

O1, O2

Технический осмотр прицепов (полуприцепов) с полной массой до 3,5 тонн

470-00

O3, O4

Технический осмотр прицепов (полуприцепов) с полной массой свыше 3,5 тонн

590-00

L

Мототранспортные средства

230-00




Коммерческая диагностика аппаратуры двигателя (бензин, дизель, газ)

500-00




Коммерческая диагностика бортового автомобильного компьютера, устранение программных ошибок.

500-00




Диагностика подвески автомобиля

500-00




Компьютерная диагностика электрооборудования автомобиля

500-00




*ОСАГО легкового автомобиля

400-00




*ОСАГО грузового автомобиля с полной массой до 3,5 тонны

460-00




*ОСАГО грузового автомобиля с полной массой от 3,5 до 10 тонн

650-00




*ОСАГО автобуса с полной массой до 5 тонн

600-00




*ОСАГО автобуса с полной массой от 5 до 10 тонн

680-00




*ОСАГО прицепов (полуприцепов) с полной массой до 3,5 тонн

150-00




*ОСАГО прицепов (полуприцепов) с полной массой свыше 3,5 тонн

200-00


Цена на проведение технического осмотра установлена Постановлением Правительства Москвы от 29 декабря 2011 г. N 667-ПП «ПРЕДЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ПЛАТЫ ЗА ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА»


Цена на проведение коммерческой диагностики приведена ниже среднерыночной на 15-20%.


* Цена ОСАГО выражена как сумма комиссии (15%) от стоимости страхового полиса. Ставка страхования усредненная, на основании калькулятора РСА (http://www.autoins.ru/ru/osago/calculator/index.wbp).


Принимая во внимание содержание предлагаемых проектом услуг, ниже приведен анализ потенциальной конкурентной среды, которая может влиять на развитие отрасли в целом.


Таблица №6



Категории конкурентов

Ориентир на клиента

Корпоративная культура

Техническое оснащение

Аккредитация

Технологический опыт, навыки персонала

Способность к тиражированию бизнеса

Итого

1

Станции техосмотра ГИБДД

2

2

8

10

8

2

32

2

Бывшие станции ГТО

9

7

9

8

10

5

48

3

Автосервисы с функцией ТО

10

8

9

10

8

5

50

4

Аккредитованные Операторы ТО

9

9

9

10

8

6

51

5

Операторы ТО с функцией автосервиса

10

9

10

10

8

6

53

6

Страховые компании с функцией ТО

10

9

10

10

8

9

56

7

Автодилеры с сервисом ТО

10

10

10

10

8

8

56































Десятибальная система

























От 1 до 2 баллов

Низкое значение, не влияющее на отрасль ( не восстанавливающийся параметр)







От 3 до 5 баллов

Параметры, имеющие возможность повышения













О т 6 до 8

Высокое значение, позволяющее быть конкурентоспособным







От 9 до 10

Стратегические значения, направленные на развитие





Таким образом, в настоящее время наиболее благоприятные условия для организации бизнеса, который рассматривает проекто, имеют:


  1. Операторы ТО с функцией коммерческой диагностики, возможностью мелкосрочного ремонта и предоставления других сопутствующих услуг;

  2. Страховые компании, которые выведут в отдельное направление проведение технического осмотра АМТС;

  3. Автодилеры, производящие гарантийное и сервисное обслуживание, желающие иметь дополнительный доход и увеличить клиентскую базу.



7. Финансовый план. Окупаемость.


    Для реализации настоящего проекта требуется следующее финансирование:



Таблица №7



Статьи расходов

Ед. изм.

Кол-во

Цена

Сумма

1

Аренда помещения в период подготовки пункт № 1 (800м2)

мес.

2,5

400000,00

1 000 000,00

2

Депозит аренды (последний месяц) пункт № 1

мес.

2,0

400000,00

800 000,00

3

Аренда помещения в период подготовки пункт № 2 (800м2)

мес.

1,0

400000,00

400 000,00

4

Депозит аренды (последний месяц) пункт № 2

мес.

1,0

400000,00

400 000,00

5

Ремонт помещений

м2

1600,0

1000,00

1 600 000,00

6

Диагностическое оборудование линия авто до 3,5 тн

к-кт

2,0

687000,00

1 374 000,00

7

Диагностическое оборудование линия авто до 15 тн

к-кт

2,0

1109000,00

2 218 000,00

8

Коммерческое диагностическое оборудование

к-кт

2,0

228100,00

456 200,00

9

Доставка, монтаж оборудования

к-кт

2,0

270000,00

540 000,00

10

Оргтехника, мебель, оборудование клиентской зоны

к-кт

2,0

150000,00

300 000,00

11

Реклама, сайт, вывески, продвижение

к-кт

1,0

290000,00

290 000,00

12

Обучение экспертов

чел

4,0

20000,00

80 000,00

13

Оплата аккредитации

к-кт

1,0

30000,00

30 000,00

14

Регистрация ООО

шт.

1,0

15000,00

15 000,00

15

Лицензия страхового брокера

шт.

1,0

75000,00

75 000,00

16

Разработка фирменного стиля

к-кт

1,0

25000,00

25 000,00

17

Спецодежда, расходные материалы

к-кт

2,0

100000,00

200 000,00

18

Оплата команде "стартап"

к-кт

1,0

900000,00

900 000,00

 

Итого:

 

 

 

10 703 200,00



\






План финансирования


Таблица №8



Статьи расходов

Ед. изм.

Кол-во

Цена

Сумма

План освоения денежных средств

Месяц 1

Месяц 2

Месяц 3

1

Аренда помещения в период подготовки пункт № 1 (800м2)

мес.

2,5

400000,00

1 000 000,00

400 000,00

400000

200000

2

Депозит аренды (последний месяц) пункт № 1

мес.

2,0

400000,00

800 000,00

0,00

400000

400000

3

Аренда помещения в период подготовки пункт № 2 (800м2)

мес.

1,0

400000,00

400 000,00

400 000,00

0

0

4

Депозит аренды (последний месяц) пункт № 1

мес.

1,0

400000,00

400 000,00

400 000,00

0

0

5

Ремонт помещений

м2

1600,0

1000,00

1 600 000,00

500 000,00

600 000,00

500 000,00

6

Диагностическое оборудование линия авто до 3,5 тн

к-кт

2,0

687000,00

1 374 000,00

1 374 000,00

0,00

0,00

7

Диагностическое оборудование линия авто до 15 тн

к-кт

2,0

1109000,00

2 218 000,00

2 218 000,00

0,00

0,00

8

Коммерческое диагностическое оборудование

к-кт

2,0

228100,00

456 200,00

456 200,00

0,00

0,00

9

Доставка, монтаж оборудования

к-кт

2,0

270000,00

540 000,00

0,00

540 000,00

0,00

10

Оргтехника, мебель, оборудование клиентской зоны

к-кт

2,0

150000,00

300 000,00

0,00

150 000,00

150 000,00

11

Реклама, сайт, вывески, продвижение

к-кт

1,0

290000,00

290 000,00

0,00

150 000,00

140 000,00

12

Обучение экспертов

чел

4,0

20000,00

80 000,00

80 000,00

0,00

0,00

13

Оплата аккредитации

к-кт

1,0

30000,00

30 000,00

0,00

30 000,00

0,00

14

Регистрация ООО

шт.

1,0

15000,00

15 000,00

15 000,00

0,00

0,00

15

Лицензия страхового брокера

шт.

1,0

75000,00

75 000,00

75 000,00

0,00

0,00

16

Разработка фирменного стиля

к-кт

1,0

25000,00

25 000,00

25 000,00

0,00

0,00

17

Спецодежда, расходные материалы

к-кт

2,0

100000,00

200 000,00

0,00

100 000,00

100 000,00

18

Оплата команде "стартап"

к-кт

1,0

900000,00

900 000,00

300 000,00

300 000,00

300 000,00

 

Итого:

 

 

 

10 703 200,00

6 243 200,00

2 670 000,00

1 790 000,00
1   2   3   4


Похожие:

«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconНазвание Бизнес-план пункта технического осмотра автомобилей
Целью бизнес плана является создание официального пункта то и определение финансовых, экономических и маркетинговых параметров успешного...
«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconБизнес-план функционирования станции технического обслуживания автомобилей в г. Москве

«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconОрганизация станции технического обслуживания в
В статье рассмотрены вопросы организации станций технического обслуживания и
«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconБизнес-план открытия салона красоты в г. Москве
Идеей проекта является открытие салона красоты vip-уровня в г. Москве под
«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconБизнес-план открытия юридической фирмы в москве москва, март 2010
Открытие юридической фирмы в Москве, оказывающей достаточно большой спектр
«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconСо с дер е ж р а ж н а и н е и ключевые новости 3 структура акционерного капитала
Ростехнадзора, Системного оператора, Администрации Ростовской области, мчс россии подписала акт проверки готовности
«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconПостановление Правительства Москвы от 2 сентября
В целях создания инновационной системы в городе Москве, в соответствии с Законом города Москвы от 7 июля 2004 г. N 45 "Об инновационной...
«Оператора технического осмотра» в г. Москве icon«ВестКолл» приобрел 90% «Сильвернет»
...
«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconПроекта подпрограммы «Развитие туризма в городе Москве» раздела
Видится обязательным подчеркнуть важность организации круглого стола, проведенного Общественным советом города Москвы 15 августа,...
«Оператора технического осмотра» в г. Москве iconКаталог инвестиционных проектов украины аины укр май 2008 инвестиционных проектов
СозданиеTriplePlay-оператора
Разместите кнопку на своём сайте:
Бизнес-планы


База данных защищена авторским правом ©bus.znate.ru 2012
обратиться к администрации
Бизнес-планы
Главная страница